Полноразмерный седан люкс-класса STS дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке весной 2004 года. В модельном ряду Cadillac аVтомобиль сменил Seville. В Россию STS начали поставлять с начала 2005 года.
Автомобиль создан на той же заднеприводной платформе Sigma, что и представленные ранее CTS и SRX, причем в качестве опции STS поставляется с системой постоянного полного привода от SRX с межосевым дифференциалом и распределением крутящего момента 40:60.
Внешний вид данной модели — гармония традиции и новизны, американской грубоватости и европейской элегантности. Дизайн продолжает традиции граненого стиля отделения Cadillac. Благодаря STS, пластика стала менее агрессивной, появились более плавные переходы и мягкие линии. Узнаваемость передней части 100%-ная, благодаря стилизованной фирменной решетке и вертикалям светотехники. Динамичный силуэт с протяженным капотом и коротким багажником в меру динамичен. В тоже время, это седан, в котором посадка на задние места удобна и комфортна. Сзади фирменный образ Cadillac поддерживают вертикали светодиодной оптики, спойлер и пластиковая панель в стиле диффузора с парой выхлопных труб. Экстерьер в целом выглядит цельно и гармонично. Эстетически он близок к CTS. Главное отличие — существенно большие габариты. А с точки зрения технической оснащенности можно отметить более широкий выбор моторов и общее увеличение мощности.
В арсенале STS - адаптивная двухрежимная подвеска Magnetic Ride Control, радарный круиз-контроль, система Night Vision, электронная карта-"ключ", новые фары IntelliBeam с автоматическим выключением дальнего света.
Гамма двигателей - новый 3,6 л V6 24V (255 л.с., 339 Нбм) и модернизированный 4,6 л V8 32V Northstar (320 л.с., 459 Нбм), агрегатируемые с 5-ступенчатой адаптивной автоматической трансмиссией 5L-40E (V6) или 5L-50E (V8). Последний силовой агрегат наделяет аVтомобиль феноменальной динамикой: время разгона от 0 до 100 км/ч составляет всего 6 секунд. Но главное в манерах почти двухтонной американской машины – неожиданно филигранная точность и легкость управления.
Просторный салон и тщательно проработанные мелкие детали. Великолепные материалы и качество изготовления, изысканные вставки и интеллектуальные системы Cadillac STS создают ощущение подлинной роскоши. В оснащение входят гидроусилитель ZF Servotronic II, вентилируемые сиденья, навигационная DVD-система с цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо, полный электропакет, раздельный климат-контроль.
На NAIAS'2005 в Детройте был представлен роскошный спортседан STS-V со специальной спортивной тюнинговой подвеской, а также доработанным двигателем объемом 4,4 л V8, оснащенным механическим нагнетателем и развивающим 440 л.с. и 583 Нбм. Еще одно принципиальное отличие версии STS-V - абсолютно новая автоматическая 6-ступенчатая КП Hydra-Matic 6L80.
Cедан STS 2008 модельного года, прошел фейслифтинг. Авто получило новые системы безопасности, более мощный двигатель и улучшенный интерьер. Самой главной «изюминкой» новинки станет новый 6-цилиндровый мотор с непосредственным впрыском объемом 3,6 литра. Мощность агрегата – 298 л.с., максимальный крутящий момент – 371 Нм. Новый двигатель позволяет сократить на 25% выбросы вредных веществ. Автомобиль также оснастили новой 6-ступенчатой КПП GM Hydra-Matic.
STS 2008 имеет новую решетку радиатора, изменившуюся форму фар, хромированные дверные ручки, алюминиевые выхлопные трубы и будет предлагаться также в полноприводной версии.
Производство модели развернуто на американском заводе GM в Лэнсинге (штат Мичиган).
