Автотека


Главная | Регистрация | Вход
Четверг, 04.03.2021, 00:12
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Категории раздела
Бугатти [2]
Видео [1]
Alfa Romeo [18]
BMW [16]
BYD [3]
Bentley [5]
Acura [15]
Cadillac [13]
Audi [12]
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа



Главная » Статьи » Alfa Romeo

Alfa Romeo RZ/SZ


Alfa Romeo RZ
— самые смелые решения

Родстер Alfa Romeo RZ является модификацией спортивного купе Alfa Romeo SZ. Этот автомобиль начал выпускаться в 1992 году, но общий спад мировой экономики и высокая цена автомобиля привели к тому, что продать удалось лишь 278 экземпляров этой модели, поэтому производство RZ было свернуто уже через год после своего начала.

Alfa Romeo RZ, как и версия SZ, отличалась яркой современной внешностью и выдающимися спортивными характеристиками, призванными продемонстрировать достижения компании в создании уникальных спортивных автомобилей. Под капотом продольно устанавливался 3,0-литровый V6 мощностью 210 л.с., позаимствованный у спортивного седана Alfa Romeo 75.



В конце 80- х в моде был угловатый стиль. BMW M3 E30, Lancia Delta Integrale, Audi Quattro - культовые спорт-кары той поры «рисовали» люди, которые были не равнодушны к кубикам из детских конструкторов. Но все эти образцы «кубизма» в автодизайне просто померкли на фоне концепт-кара Alfa Romeo ES30, представленного на Женевском автосалоне в марте 1989 года.



 Плоские боковины, рубленная передняя часть и высокая линия окон в сочетании с короткими свесами кузова и низкой крышей удивили публику. Итальянская пресса окрестила автомобиль Il Monstro («Чудовище»). Однако, как отмечали многие автожурналисты, «чтобы быть звездой, не обязательно быть красивой». А эта машина, несмотря на свою спорную внешность, действительно была звездой: от желающих стать владельцем серийного ES30 не было отбоя, что оказалось весьма кстати для переживавшей не лучшие времена Alfa Romeo.
После финансовых неурядиц в 70-80-е годы Alfa Romeo в 1986-м вошла в империю Fiat. На следующий год президент итальянского автогиганта Витторио Гиделла предложил подшефной компании создать автомобиль, который стал бы демонстрацией способностей Альфы и напомнил бы миру о славном спортивном прошлом знаменитой марки. Проект получил название ES30, что расшифровывалось как Experimental Sportcar (экспериментальный спорткар) с двигателем обьемом 3,0 литра.



Над внешностью автомобиля работали сразу три группы дизайнеров: компания Zagato, нынешний главный дизайнер Audi Group Вальтер де Сильва и Альберто Бетели из центра стиля Alfa Romeo и собственный дизайн-центр Fiat в лице Роберта Опрона (создателя Citroen SM) и главного дизайнера концерна Марио Майоли.
Победу одержал проект, предложенный Fiat. Эскизы Опрона (с 6-ю фарами в стиле модели SM) доработал молодой дизайнер Антонио Кастеллана, а компания Zagato, на миланском заводе которой должна была производиться серийная версия машины, приложила руку к дизайну передней и задней части машины, добавив свой фирменный логотип в виде буквы «Z» на передние крылья.

Работа над моделью, получившей впоследствии наименование SZ, началась в июле 1987г. В создании машины с самого начала применялось компьютерное моделирование, благодаря чему первые прототипы были готовы уже через полтора года. Сэкономить время и деньги удалось и за счет использования узлов и агрегатов от других моделей Alfa Romeo.



Кузовные панели, изготавливленные из материала Modar (модифицированная акриловая смола), усиленного стекловолокном, крепились на шасси от Alfa Romeo 75. «Замкнутый» алюминиевой крышей кузов отличался исключительной высокой жесткостью. Испытания в аэродинамической трубе позволили снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,3, что очень примечательно для такого, не самого аэродинамичного кузова.

Установленный продольно легкосплавный Alfa Romeo AR61501V6 обьемом 2959 см3 был позаимствован у топовой версии 75 -ой модели - вместе с дифференциалами повышенного трения и КПП в блоке с главной парой, что обеспечило развесовку 56/44 спереди/сзади. Мотор получил новые впускной и выпускной коллекторы, воздушный фильтр увеличенного диаметра и усовершенствованный впрыск топлива Bosch Motronic. Благодаря этому V6 выдавал 205 л.с. при 6200 об/мин и 245 Нм крутящего момента при 4500 об/мин., разгоняя Альфу до 100 км/ч за 7 сек. и до максимальной скорости в 250 км/ч.
Однако главным достоинством SZ должна была стать ее управляемость. Подвеску автомобиля разрабатывал Джорджо Пианта, создававший раллийные Lancia и Fiat в 70-80-е. По сути, на SZ стояла адаптированная подвеска от гоночной Alfa Romeo 75 группы А чемпионата IMSA.



Сзади была установлена подвеска типа «де Дион» с качающимися полуосями от 75-ой модели, а спереди «двухрычажку» дополнили винтовыми пружинами сместо торсионной балки на дорожной модели 75. Такая конструкция давала инженерам более широкое поле для маневра при настройке подвески, а для максимальной точности настроек вместо резиновых сайлент-блоков были использованы шарнирные соединения. Вопреки ожиданиям, получившийся автомобиль на практически гоночном шасси, если верить проведенным тестам, получился вполне комфортабельным и исключительно собранным на дороге.

Alfa Romeo SZ была запущена в серийное производство в конце 1988 года и продавалась по цене 80 тыс. долларов (Porsche 911 Carrera стоил тогда 76 тыс.). Столь высокая цена обьяснялась тем, что компания пообещала выпустить SZ тиражом всего 1000 экземпляров. Машина выпускала только в красном цвете Rosso Alfa. Название SZ отсылает любителей марки к легендарной модели 60-х годов Guilletta SZ (Sprint Zagato).

Как следует наладить производство SZ на заводе Zagato удалось лишь к 1991 году, но в это время в Европе начался экономический спад. Несмотря на имевшиеся, по утвеждениям Alfa, 1600 заказов на SZ, компания с трудом продала последние из 1036 выпущенных машин.
Для стимулирования продаж был организован гоночный чемпионат SZ Trophy (участники получали 25% скидки при покупке машины), а в 1992 году появилась открытая версия машины - RZ. Однако из запланированных к выпуску 350 родстеров было выпущено всего 278 автомобилей.

В 1994 году производство автомобиля было полностью остановлено. Было выпущено 1036 купе и 278 родстеров, из них 38 предсерийные образцы и прототипы.





Категория: Alfa Romeo | Добавил: Dima (13.08.2010)
Просмотров: 2229 | Комментарии: 1 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Поиск
Друзья сайта
Английский для учителей и учеников






Copyright MyCorp © 2021